新型热固性复合材料FLAMEVEX是电动汽车电池组的关键材料
通过严格的中国国标火烧测试
高性能材料解决了阻燃、强度和轻量化的挑战

2020年3月3日，美国印第安纳州诺伯斯维尔——艾蒂国际复合材料新推出一种新型热固性复合材料，为“新能源汽车”市场带来重要的性能效益。在电动汽车(EV)新能源汽车(NEV)应用中，FLAMEVEX是一种耐燃轻质复合材料。 FLAMEVEX已用于电池封装，通过了严格的中国标准GB/T 31467.3测试，即中国国标火烧测试， FLAMEVEX为设计师提供一种新型坚固、轻便、性价比高的材料，可以替代传统上用于封装电动汽车和新能源汽车电池组的钢铁和铝材料。

电动汽车和新能源汽车的设计师在为汽车电池外壳等关键应用开发解决方案时，长期以来一直面临着如何平衡耐燃性、强度和轻量化要求的难题。电池外壳因必须提供尺寸强度以及对火焰和高温的抵抗能力，而在车辆设计中占据了重要的位置。长期以来，坚固耐用的钢材一直是人们的首选材料，但是钢材重量又造成限制。铝和碳纤维为设计师提供了轻量化的选择，但这些技术仍处于发展阶段，所以存在风险，而且成本较高。FLAMEVEX向市场推出的这款热固性复合材料，不仅易于使用，而且已经研究和实际应用中得到验证。

艾蒂复合材料(上海)有限公司中国区总经理Yves Longueville指出：“热固性复合材料是电池金属外壳的理想替代品。”“热固性复合材料可以塑造复杂的形状，而且强度高、重量轻。除此之外，FLAMEVEX与传统SMC复合材料相比还具有较高的防火性能，” Longueville解释道，“即使在低厚度的情况下，FLAMEVEX也能保持较高的防火性能，同时不会影响化合物的强度或可塑性。它是设计师为电动汽车消费者开发高性能、高性价比产品的最佳选择。”

通过与原始设备制造商和一级供应商的合作，IDI FLAMEVEX材料已被用于电池包，并通过了中国的火烧测试--世界上最严格的防火标准--厚度低至2.5毫米。采用FLAMEVEX制造的电池包也符合UL 5VA标准。认识到行业标准在不断发展，FLAMEVEX材料可以生产出符合原始设备制造商和一级供应商特定阻燃标准的产品。

电动汽车和新能源汽车市场正在呈指数级增长，预计到2020年销量将翻一番，达到全球400万辆新车。“受到拥有成本下降、行驶里程增加和排放要求变得更严格等因素的影响，电动汽车和替代燃料汽车只会对消费者更有吸引力。”IDI副总裁兼电动汽车市场开发集团总监Ramon Rodriguez-Irizarry解释说，“有了FLAMEVEX，我们不仅满足了原始设备制造商和设计师的需求，还为世界各地的消费者带来一种有助于增强下一代汽车的强度、安全性和可负担性的材料。”

在这个快速变化和发展的行业，制造商正在寻找具有专业知识和创新能力的材料合作伙伴。“我们在可塑复合材料方面的丰富经验使IDI处于独特地位，能够跟上电动汽车和新能源汽车零部件需求不断变化的形势。”Ramon Rodriguez-Irizarry说道，“艾蒂国际复合材料与原始设备制造商和一级供应商密切合作，以满足他们的阻燃性能目标，并优化材料，以适应他们最新设计所要求的特殊形状。随着这些复合材料的量产，我们期待着为更多制造商引入FLAMEVEX SMC，以帮助他们实现电池外壳的强度、设计和安全性方面的目标。”

关于艾蒂国际复合材料
艾蒂国际复合材料(IDI)是全球首屈一指的热固性模塑复合材料的定制配方设计商和制造商，为渠道合作伙伴和原始设备制造商提供服务。公司提供定制的片状模塑料 (SMC)、聚酯/乙烯基酯团状模塑料 (BMC)、新型结构热固性复合材料(STC®)，为军事和航空、交通、安全、医疗、电力、石油和天然气、替代能源和海洋等市场的高需求应用制造片状和团状模塑料。更多信息请访问：https://www.idicomposites.com/smc-bmc-overview.php.

公司总部位于美国印第安纳州诺伯斯维尔，拥有12万平方英尺的生产设施和研究中心，在国际热固性复合材料市场占有重要地位。凭借超过50年的领导经验，IDI与客户紧密合作，为每个应用制造最佳的热固性模塑复合材料。公司拥有雄厚的研发资源、卓越的化工技术、ISO认证的制造能力和综合性质量控制。